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作者:成公公 来源:原创 发布日期:08-11

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为英国人准备12306

    给英国人做个“12306”  这是一场回到过去的战役。  韦入溥和她的团队将目标瞄准英国最古老、最复杂的一个领域——铁路。这支平均年龄只有27岁的队伍号称带着中国互联网企业最先进的战斗经验,要做一款移动端拆票软件,在英国铁路购票系统的市场上分一杯羹。  换句话说,韦入溥团队要替英国人做个“12306”,以期改变英国火车购票“臭名昭著的贵和复杂”。

    

    

     /*300*250 原生 创建于 2016-03-03*/

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      这场仗可不是想赢就能赢。年轻的队伍想打破古老的壁垒,要有入场资格,更要有实力。  铁路系统在英国除了复杂,还伴有系统老旧、票价高、火车晚点等问题。  1814年,英国人乔治·斯蒂芬森研制的蒸汽机车“布拉策号”响起第一声汽笛,人类迎来了火车时代。它哐当哐当地载着人们对看大世界的好奇心和野心不断前行,驶过内燃机车和电力机车时代,已有200余年的历史。  韦入溥去英国出差时,英国同行用优雅的英式口音自豪地说道:“当别的国家还有奴隶的时候,我们国家已经有铁路了。”  历史悠久了,也会遗留很多问题。英国铁路在私有化和国有化改革之间交替,目前铁路基础设施国有,运营服务是私有。有超过20家铁路公司在卖票,这些公司在15年特许经营权到期后又要重新洗牌。每家都推出特有的售票策略,一组数据显示,英国票价系统有超过5500万个价格。  在一档电视节目里,一位必须要乘坐火车上下班的女士向时任交通大臣抗议,“没有人应该在今天忍受这样的折磨”。还有人因为频繁的火车晚点产生心理问题,不得不去接受心理治疗。  买票也是个脑力活。因为车票种类繁多,在窗口买是一个价,在自助售票机上是另一个价。更让人难受的是,买直达票最不划算。从伦敦买到某地,再从某地买到利物浦要比从伦敦直接买到利物浦便宜得多,英国人把分段买票称之为“拆票”。  在英国当地的通勤者论坛上,资深火车乘客会传授经验,怎么拆才最划算。英国在2017年才提出电子票改革,有乘客一段旅途拆了17次票,也就是说如果电子票没覆盖他的全部旅程,这位乘客要拎着17张车票去坐车。  这些在韦入溥看来都是机遇。团队可以用算法提供拆票的最优解,给出更便宜的方案。英国还有一半的人在窗口和售票机上买票,线下向线上迁移是趋势。她向老板拍板,“这个事如果没成,那就是这支团队不行,不是这个事不对”。  韦入溥和她的技术总监在帕丁顿车站坐车时,看到密密麻麻的人挤在一块屏幕前找站台信息,“像冰河世纪里的小松鼠一样,齐刷刷仰脖子找”。屏幕里只显示10分钟内的站台信息,加上延误,乘客得飞奔到站台,“信息化程度太低”。  “只要你产品做得好,就会有用户喜欢和爱上你”,韦入溥和她的团队情绪都很高昂。和她们在做同样一件事的是英国本土的一家企业,规模是她们的10倍。  与他们合作的英国铁路联盟很忧心,对方反复提出,这件事真的没有你们想象的那么简单。  英国方面给出建议,如果用第三方的出票系统,要18个月可以接入。如果自己重建一个,要5年。韦入溥打一个激灵,“5年一个滴滴都长出来了,肯定不行”。  中国程序员训练量大、有经验、勤奋高效,韦入溥对中国互联网市场上的战斗经验毫不怀疑。不到2个月的时间,韦入溥的团队就提交了TrainPal——一款拆票的移动端软件。去年12月韦入溥去英国铁路联盟开会时,在PPT上放出一张时间轴:7月22日第一次联系英国铁路联盟,8月下旬开发,10月下旬完成验收。  “当时全场有十几个英国人,都四五十岁,我拉出时间轴的时候,全场雅雀无声,沉默了二三十秒后才开始鼓掌。”韦入溥回想起来还感到自豪,事后别人告诉她,“我们实在太令人震惊了”。  但经验也会水土不服。  中国程序员奋力守住的底线就是24小时不宕机,谁宕机谁就在热搜上被骂。在登上英国一档科技节目时,上海团队自觉备齐了零食彻夜值守。但他们的后台系统还是在节目播出带来的流量里瘫痪了20分钟。产品经理在当晚很难过,产品评分一下掉了0.2,“可锅也不该由我们背,是与英国合作的出票服务商挂掉了”。  节目上说这款产品能买到便宜的票,但是不支持电子票。韦入溥更觉得扎心,“我们技术上早就做好提交了,是迟迟没有验收”。  后来他们已经习惯了英国合作伙伴的宕机,会提前推测可能出现的问题,备好方案,并给对方提出建议。  产品团队头疼的是没有实地使用场景,TrainPal刚推出时,忽略了风控问题,英国火车票没有实名制,出现了黑客盗刷信用卡买票再转手的情况。类似这样的问题会通过用户不断反馈,团队要求客服24小时免费在线。  韦入溥去英国开会时,团队要求她用自己的软件买票,调研电子票的使用流程,是刷闸机还是人工扫描。现在TrainPal网站上的一张用户指引图就是韦入溥自己拍摄的“如何过闸机”。  英国移动互联网的使用水平被他们高估了,“这是最大的一个教训”。按照中国的经验,用户已经从电脑迁移到移动互联网,但是英国人不习惯在手机软件上买票,韦入溥只好再做一个电脑网页版。“就好比你准备了先进的武器,但是对方生产力没到,还要等一等”。  代码问题,中国人都可以解决,更让韦入溥害怕的是一封封寻求合作的邮件石沉大海。  国际市场上的合作需求经常会陷入漫长的等待,欧洲的铁路系统没有与非欧洲公司合作的成熟流程。意大利、俄罗斯都没有英语合同,往往等一个合同翻译就是几个月,“你都不知道卡在哪一步”“想理你就理你,不想理你就不理你”。  看到乘客数增长,是团队最开心的时刻,这代表着被认可。韦入溥一高兴就会在群里发红包,被同事调侃重达200斤的壮汉产品经理则许诺,要在年会上穿女装跳舞。  火车是英国人最常用的出行方式之一,欧盟的数据显示每天会有480万人坐火车。无论是帕丁顿熊迷路的帕丁顿车站,还是哈利·波特前往魔法学校的九又四分之三月台,或是东方快车谋杀案的主场,英国的火车从不缺乏故事。  有一次,TrainPal团队收到一封邮件,来自住在达母勒的65岁的一位老太太。她写道:你们的票价太贵了。我的儿子被关在杜伦的监狱,但他没有犯罪。我负担不起一个月两次往返伦敦和监狱的高昂车票,“我的心都要碎了”。  这封邮件被转到团队的微信群里,票价与他们无关。最后他们决定加快上线优惠券的功能,那时候他们刚在做用户都可以领的优惠券,还没有做到可以定向给某人发。  应用上线第一份特殊的优惠券打入了这位老妇人的账户,作为圣诞礼物。她看儿子的单程票是55.5英镑,还收到2张5英镑的优惠券。  “这也是我为什么有信心能做好,我们不仅仅是在关注技术。”韦入溥说。  实习生 袁文幻 来源:中国青年报

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当时被誉为世界上最强大的战舰,但结果连直线都没有,转弯都会使船停下来。

    _军事分级_一九三三年庐治非法修建城镇建筑物,一浴缸载着一百英尺高的危险建筑物,在武钢海军工厂缓缓下水。这时,目睹了武钢码头工人的场面,忍不住流下了眼泪:福桑,你终于变了,连你妈妈也认不出来了。(武钢海军工厂建造的扶桑级)1917年刚服役两年的扶桑级山镇在20世纪10年代仍然非常美丽。随着英国铁公爵和王后阶级,美国内华达阶级,装备大口径主炮和重型主装甲带,相继开始建设,特别是英国的伊丽莎白女王阶级。它配备有15英寸(381毫米)的枪和23节高速。曾几何时,它成为世界战舰的典型代表。这使得那些擅长吃碗和盯着锅看的日本人非常贪婪。(此时,所有四个钻石课程尚未投入使用)。所以,即使预算已经超支。然而,在1911年,海军舰艇第三次扩建计划中关于建什么是依法治国_苏州水网网造第三艘军舰(富桑号)的计划被批准。当然,由于资金短缺,直到1912年底,富桑的建设资金才到位。剩下的三艘船被命令了,但是他们没有付钱,只有山口号(1913年开始建造)开始建造。伊丽莎白女王级代表了第一次世界大战前后战舰制造水平的最高峰。当然,战后日本人很高兴由于资金短缺,不能及时启动3号和4号战舰,因为复桑级存在很多问题。作为第奇妙的国际互联网_伯牙绝弦课文网一艘纯日本血统的超级无畏的船(福桑前金刚级是由英国维克斯工厂建造的)。富桑战舰汇集了日本人对战舰的所有期望。当然,父母不希望他们的女儿是最好的。由Kondo Kishi博士操作的Fusang级全排量为35900吨,配备有12门14英寸(356mm)主炮和23节高速。在建造时,扶桑成功地成为当时位移最大的军舰。值得一提的是,前者,曾经命名为富桑,是日本第一艘作为军舰的装甲船。可以看出,日本人非常重视新的扶桑班。1915年11月发射了霓虹灯定位后四邑36厘米舰炮的特写镜头。与此同时,二号船山城正在全面建设中。但是就在日本海军高兴不久,一系列的抚桑问题出现了。首先,由于主炮数量众多,扶桑班不得不加长主装甲带的长度,用于保护弹药库、机舱等重要装备。由于当时日本技术不能生产12英寸(305毫米)的装甲,用于保护富桑级水线的主装甲带的厚度只有303毫米。一般情况下,舰船主载荷厚度与主炮口径基本相同。更令人沮丧的是,由于弹药库占地很大,福桑级锅炉只能布置在几个大型弹药库之间。一般来说,军舰在发动机系统被击中时只需要担心失去动力,而富桑班则要考虑锅炉产生的高温是否会引起弹药库的爆炸。由于船体太长,尤其是关键部位太多,主载荷没有连续伸长的原则,最终结果是,福桑级装甲面对装有12英寸以上主炮的战舰,其实与裸奔没有区别。同时,由于中间段有两个主炮,发动机筒仓分为前部和后部。前者靠近桥梁,烟雾经常逃逸,而后者夹在两个弹药库之间,必须安装隔热设备,这更令人尴尬。到试航时,富桑已出口46500马力,高速23节,山城47730马力,高速23.3节。但当单成在测量后返回香港时,发现涡轮轴被极端速度损坏,无法保持极端速度(与女王等级25节相比,改装后的23节)。因此,扶桑级的最高速度保持在21节左右,编队操作极其困难。在复桑二期改装后,我们可以看到,复桑级的主炮塔分布广泛,占整艘船的五分之三,而复桑级的六支主炮则引以为豪。由于火炮开火后退机压力过高,蒸汽供应不足,复位速度慢,因灭胡令_引线器网此必须采用2-1-2射击方式,效率低于4艘主炮舰。更不用说由于装填角度固定,造成射击速度缓慢、装填复杂的尴尬了。日本以前从未建造过这么大的军舰,缺乏经验,富桑级和舵壳的不适当的小缺点,导致其航行船舶的稳定性较差,一般来说,平时不易走直线。当转180度时高尔夫汽车怎么样_佛冈县职业技术学校网,很容易陷入停船的尴尬境地。现代化以前的山城就是这样。富桑班有先天性心脏病(无锅炉)、体质差(主负荷带太薄)、哮喘(经常把烟气倒回桥上)和不利的腿和脚(转向器设计不合理)在服役。但毕竟是我自己的女儿。如果她生病了,就会痊愈的。就这样,日本人拖着两个扶桑班开始了几次医疗任务(改装)。1923年第一次重大改革中,富桑班配备了新的光学测距仪,加强了一些装甲,为了防止烟气回填,海军管理司令部高架大桥(首次出现违章建筑),并设计了一个勺形烟囱来避免废气回填(用途)。s)。从1930年到1935年,第二次现代化改造相继进行。由于回填问题没有解决,日本人只简单地拆除了前部动力舱。这就是为什么复桑班第二次改装后只剩下一个烟囱。更换了一种新型舰用重油锅炉,使锅炉转速提高到24.7节,配备了水上飞机,并填充在高架桥上。有稍微多一点盔甲的大客舱(心脏完全舒服)。此外,在该修改中,富桑舰炮的方向已改为三前三后(以适应水上飞机的弹射),而山顶仍保持原来的两前四后。但是任佳莺_夏金城网即使经过这样的修改,Fusang类也几乎不能使用。1933年4月,干船坞的富桑号快完工了。除了这两大变化外,扶桑班终生都在做企业战略管理论文_上海婚姻调查网各种小修改。自太平洋战争开始以来,扶桑班由于航速低,只能呆在家里无所事事,一直被当作训练船使用。但是在战争后期,战争形势的恶化迫使富桑阶级穿上衣服。1944年10月,两艘富桑级舰艇作为西村舰队的主力参加了战斗。10月25日清晨,富桑号在泗泗海峡首次被鱼雷击沉。三个小时后,这座山城还在炮战中看到了龙王。但与IJN的其他主要船只相比,福桑姐妹号幸运地一起沉没了。虽然是一艘先天残疾的一等战舰,但没有富桑级为日本海军未来主舰建造战舰的经验,未来的伊拉克级和长门级是不可能谈到的。从这个角度来看,扶桑层面的贡献是不可或缺的。更有趣的军事文章、视频、图片、电影、游戏,请注意“军用子飞机”微信公开号码

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